בד ארוג דו-צירי מסיבי פחמן (45°+, 45°-)
יישומים
1. תעופה וחלל והגנהגופי מטוסים, הגאים, מעטפות מנועי רקטות, מפזרי טילים, פאנלים סולאריים וכו'.
2. ציוד ספורטחלקי רכב, רכיבי אופנועים, חכות דיג, מחבטי בייסבול, מגלשי סקי, סירות מנוע, מחבטי בדמינטון וכו'.
3. תעשייתירכיבי מנוע, להבי טורבינות רוח, צירי הנעה וחלקים חשמליים וכו'.
4. הגנה מפני אשמתאים לייצור ביגוד עמיד באש עבור יישומים מיוחדים כגון צבאי, כיבוי אש ומפעלי פלדה.
5. בנייהעבור תרחישים הכוללים עומסים מוגברים על מבנים, שינויים בפונקציות שימוש הנדסיות, הזדקנות חומרים וחוזק בטון מתחת למפרטי התכנון.
מפרטים נפוצים
| צִיוּן | משקל כולל (גרם/מ"ר) | שכבה 0° (גרם/מ"ר) | שכבה של 45°+ (גרם/מ"ר) | שכבה של 90° (גרם/מ"ר) | שכבה של 45°- (גרם/מ"ר) | חוט תפירה (גרם/מ"ר) | חוֹמֶר |
| CKBX150 | 156 | / | 75 | / | 75 | 6 | פחמן 12K |
| CKBX200 | 206 | / | 100 | / | 100 | 6 | פחמן 12K |
| CKBX300 | 306 | / | 150 | / | 150 | 6 | פחמן 12K |
| CKBX400 | 406 | / | 200 | / | 200 | 6 | פחמן 12K |
| CKBX600 | 606 | / | 300 | / | 300 | 6 | פחמן 24K |
בד סיבי פחמן דו-צירימתאים למגוון רחב של יישומי חיזוק מרוכבים, החל מרכיבים כלליים של סיבי פחמן כגון כיסויי מנועי רכב, מושבים ומבני צוללות מסיבי פחמן, ועד תבניות סיבי פחמן עמידות לטמפרטורות גבוהות עבור חומרי פרפרג.







